Śniadanie & Gablota Classic x MONOPOLIS
MONOPOLIS powstało na terenie dawnych Zakładów Monopolu Wódczanego, których historia sięga końca XIX wieku. Główny budynek zaprojektował Franciszek Chełmiński. Budowę kompleksu rozpoczęto w 1897 roku, a kilka lat później uruchomiono w nim produkcję i rozlewanie wódek oraz spirytusu. Był to jeden z największych kompleksów fabrycznych w ówczesnej Łodzi, ustępujący wielkością jedynie największym zakładom włókienniczym miasta.
Fabryka posiadała nawet własną bocznicę kolejową, której elementy zostały zachowane aż do dziś. Po II wojnie światowej zakłady funkcjonowały jako Polmos i przez wiele lat były ważnym miejscem pracy dla mieszkańców Łodzi. W latach 70. XX wieku przeżywały swój największy rozwój, produkując duże ilości wódek czystych i smakowych. Produkcję zakończono w 2007 roku, a kilka lat później teren dawnej fabryki został poddany rewitalizacji i przekształcony w dzisiejsze MONOPOLIS, łączące historię przemysłową Łodzi z nowoczesnymi funkcjami. I właśnie to unikatowe połączenie dało nam impuls do zorganizowania pierwszego w Łodzi Śniadanie & Gablota z serii Classic. Tak powstało RETROPOLIS!
Dzięki Ariel Klub Polska na pierwszym Śniadanie & Gablota Classic w Łodzi towarzyszył nam Ariela 4F 600 OHC. W 1932 roku motocykl ten został dostarczony do salonu Alfonsa Meistera przy ul. Piotrkowskiej 158 w Łodzi, skąd wraz ze swoim nowym właścicielem wyruszył w dalszą drogę. Po 94 latach Ariel wrócił do Łodzi! W 1932 roku w Polsce sprzedano dokładnie 12 motocykli tego typu, a w samej Łodzi aż 5.
W sekcji pojazdów przedwojennych nie mogło zabraknąć naszego Opla i opowieści o wyprawie Monte Carlo Tribute 1939, ale czym jest dobra zabawa bez towarzystwa? Dzięki uprzejmości Muzeum Pojazdów Retro i Karawaningu w Łodzi zaprezentowaliśmy Essexa Super Six Sedan z 1930 roku. To właśnie Essexa Super Six Sedan w 1928 roku kupił łódzki fabrykant Bruno Biedermann. Pośrednikiem w tej transakcji był łódzki przedstawiciel marki Hudson Essex Motors spółka Strobach & Szulczewski. Grupę PreWar Cars Poland reprezentował Sebastian i jego Renault Monaquatre z 1933 roku.
Strefę pomiędzy motoryzacją historyczną i klasyczną dopełniał wyjątkowy bolid MTX, którym w latach 80. w ramach Formuły Easter ścigał się Jacek Szmidt – dwukrotny wyścigowy mistrz kraju, reprezentant Polski w Pucharze Pokoju i Przyjaźni, II wicemistrz tej serii w 1981 roku. Na śniadaniu obecna była córka kierowcy wyścigowego z Torunia, Dominika Szmidt, która opowiadała o bolidzie, a zna go bardzo dobrze, bo do dziś bierze czynny udział w wyścigach w hołdzie swojemu Tacie. Dziękujemy naszym Przyjaciołom z Car-House za wsparcie przy realizacji tego pomysłu.
Podczas Classica nie mogło zabraknąć samochodów, które w przyszłości mogą stać się pełnoprawnymi klasykami, stąd pomysł na sekcję FUTURE CLASSICS. Tutaj bez wątpienia gwiazdą było Bugatti Veyron. Łącznikiem pomiędzy kandydatami na klasyki, a tymi pełnoprawnymi, były samochody przygotowane prze Substance, 1991 Rework oraz Motocore Calssic.
I to co najważniejsze – Łódź jest klasykiem! Śniadanie & Gablota zadebiutowało w Łodzi w 2017 roku. Od 2022 roku do porfolio naszych wydarzeń dołączyła specjalna seria CLASSIC skierowana głównie do miłośników klasycznych samochodów i motocykli. Do tej pory klasyczne edycje naszych śniadań odbywały się w Krakowie, Gdańsku i Zegrzu, aż ciężko uwierzyć, że musiały minąć cztery lata, żeby znaleźć idealne miejsce na klasyka w Łodzi.
